Bilah Kipas Penyejuk Enjin Serasi
Prinsip kerja kipas enjin adalah untuk menjana aliran udara secara putaran untuk menurunkan suhu enjin. Isipadu udara kipas adalah berkaitan dengan diameter, bentuk bilah, bilangan bilah, sudut pelekap bilah dan kelajuan kipas.
Bilah kipas dicondongkan pada sudut 300-45° ke satah berputar, dan sesetengah model membengkokkan hujung atas bilah kipas menjadi kipas emparan untuk meningkatkan kesan pelesapan haba. Klac kipas secara automatik boleh mengawal hentian atau pusingan kipas, melaraskan keamatan penyejukan secara automatik, dan memastikan suhu kerja normal. Untuk meningkatkan kapasiti penyejukan radiator, pasangkan kipas di belakang radiator untuk pengudaraan paksa. Dahulu, kipas radiator kereta digerakkan terus oleh tali pinggang aci engkol. Apabila enjin dihidupkan, ia akan berputar dan tidak boleh berubah mengikut suhu enjin. Untuk melaraskan kuasa penyejukan radiator, perlu memasang tingkap bergerak pada radiator untuk mengawal angin untuk masuk. Kereta moden biasanya menggunakan klac elektromagnet kipas atau kipas elektronik. Apabila suhu air agak rendah, klac dipisahkan dari aci dan kipas tidak bergerak. Apabila suhu air agak tinggi, penderia suhu menyambungkan bekalan kuasa untuk membuat klac terlibat dengan aci dan kipas berputar. Begitu juga, kipas elektronik digerakkan secara langsung oleh motor dan dikawal oleh sensor suhu.
